Главная | Уголовный юрист | Ваз 2121 нива шариковые подшипники в ступице

Ваз 2121 нива шариковые подшипники в ступице

ступичные подшипники на ВАЗ 2121


Chevrolet Niva 2004, 80 л. с. — самостоятельный ремонт

При затяжке необходимо контролировать биение тормозного диска при помощи микрометра… но это по уму! Как следствие — быстрый выход подшипников из строя! К тому же эту операцию приходится проводить при замене ШРУСа или просто после сильного бокового удара по колесу, например об высокий бордюр.

Удивительно, но факт! И от ныне ездим и наслаждаемся… Внутренняя часть кулака после сборки, просматривается наружняя опорная шайба под сальником Поворотный кулак со ступицей в сборе!

Необходимо немного уменьшить посадочный диаметр самой ступицы до 37 мм. И расточить поворотный кулак! Это наиболее сложный процесс так как требует координатной шлифовки для изготовления идеального посадочного места под новый подшипник. Так же нужны специальные опорные шайбы толщиной 10,5мм.

было Ваз 2121 нива шариковые подшипники в ступице прежде случалось

Теперь немного подробнее обо всем этом: Снимаем и полностью разбираем старые ступицы, очищаем все от грязи. CR, если не ошибаюсь. Если Вы выбрали дешевый вариант, то берем чертежи и идем к токарю и долго-долго уговариваем его, взяться за это дело… Потом тщательно следим за качеством выполнения работы. После того как все будет готово — пробуем запрессовать подшипник и начинаем собирать.

Ваз 2121 нива шариковые подшипники в ступице результате все

Если Вы выбираете дорогой вариант — обращаетесь в какую-нибудь организацию связанную с высокоточной механообработкой, объясняете ситуацию, отдаете им все детали подшипники, стопорные кольца и идете домой, ждете результата. Далее получив комплект готовых деталей, начинаем собирать! Но я рекомендую все-таки их поставить можно самые дешевые хотя бы для того, что бы ограничить попадание воды и грязи в поворотный кулак.

Объявления на НН.РУ - Авто

Собираем вместе ступицу и тормозной диск. При этом тормозной диск лучше взять новый или старый, если на нем маленький износ!

Удивительно, но факт! С таким подходом к изготовлению деталей на машины, русские транспортные средства являются для окружающих объектами повышенной опасности в кубе! Далее запрессовываем ступицу в подшипник в поворотном кулаке не забыв установить при этом опорные шайбы одну между шейком под сальник на ступице и подшипником, вторая устанавливается потом, с другой стороны подшипника, между подшипником и ШРУСом.

Дело в том, что для замены тормозного диска на Ниве нужно снимать ступицу, а эти новые подшипники, можно выпрессовать только упираясь во внутреннюю обойму — то есть подшипник после этого становиться уже не пригодным для использования! Далее запрессовываем ступицу в подшипник в поворотном кулаке не забыв установить при этом опорные шайбы одну между шейком под сальник на ступице и подшипником, вторая устанавливается потом, с другой стороны подшипника, между подшипником и ШРУСом. Собираем весь узел и устанавливаем на машину.

Удивительно, но факт! Комплект из ступицы с наименьшим внутренним и наибольшим наружным диаметром ее посадки под подшипник представляется наиболее прочным. CR, если не ошибаюсь.

Гайку ступицы теперь затягиваем с большим моментом где-то Нм , как говорится: И от ныне ездим и наслаждаемся… Внутренняя часть кулака после сборки, просматривается наружняя опорная шайба под сальником Поворотный кулак со ступицей в сборе! Вот если кому надо чертежи для переделки Чертеж модернизированной ступицы Чертеж модернизированного поворотного кулака в разрезе Чертеж упорной шайбы их необходимо 2шт.

Читайте также:

  • Договор поставки без авансового платежа
  • Стоимость договора купли продажи квартиры в регистрационной палате
  • Оквэд 2017 сдача в аренду собственного недвижимого имущества
  • Внж как получит кредитный карт