Главная | Автоюрист | Как поймать водителя на воровстве бензина

Как поймать водителя на воровстве бензина

Как остановить воровство топлива? Как взыскать с водителя перерасход бензина?


Кража солярки и бензина — воровство топлива по-русски И почти в каждом случае найдется водитель, желающий приобрести излишки по цене, существенно отличающейся от реальной. О чем же речь? Воруем, братцы, воруем… Затраты на рейс слагаются из многих компонентов. Из них на долю топлива приходится едва ли не самая весомая часть. И именно махинации с ним наносят многочисленным АТП наибольший вред — деньги утекают мимо кассы.

Существует несколько отработанных способов воровства. Основной — игра на ценах и расходе. Прежде, чем описывать технологии воровства и методы борьбы с ним, попробуем объяснить, почему водители это делают. В среде директоров, да и водителей, существует поговорка: Учитывая, что огромное число руководителей АТП вышло из водительской среды, слышать это более, чем странно. Тем не менее, это так. Известно, что большинство директоров предпочитает зарплаты сотрудникам выдавать с некоторой задержкой, да и порой вместо одних денег выдаются совсем другие суммы, разумеется, значительно меньшие.

А шоферской братии обидно — они ж пахали, не разгибаясь! А тут — такой облом. И водитель изо всех сил пытается недополученные деньги компенсировать. Поэтому кража на родном предприятии считается в водительской среде чуть ли не геройством. Технология кражи топлива Есть несколько приемов. Все их раскрывать не будем, водителям тоже жить хочется, но основные таковы. Один связан с так называемым сливом топлива на запасной площадке. Проходит машина по Польше, заправленная под пробку, более дешевой соляркой.

И на границе с Германией водитель сливает излишек в резервуар. В Германию автопоездам разрешен въезд только с литрами не считая запаса для холодильных агрегатов рефрижераторов. После чего на обратном пути в той же Польше бак наполняется дешевой, заранее оставленной соляркой, а по образцу и подобию чеков с немецких заправок изготавливаются любые нужные чеки.

Их отличие от реальных — в цене и количестве залитого топлива.

Удивительно, но факт! И именно махинации с ним наносят многочисленным АТП наибольший вред — деньги утекают мимо кассы. Город-трасса-пробки-износ двигателя-загрузка автомобиля-погдные условия стильезды.

Привезенный в Россию отчет подшивается, принимается, разница на рейсе идет в карман. Ибо учесть, сколько реально сожжено топлива без технических средств — задача трудоемкая.

Удивительно, но факт! А уж знакомый оператор на заправке — это вообще кладезь жульничества. Из них на долю топлива приходится едва ли не самая весомая часть.

Подозрительные отсылает на заправку в Германию, по факсу. Доходит порой до смешного — водитель, взрослый человек, божится, кричит, клянется. Раз так — разговор идет по-взрослому. Поскольку время заправки, номер телефона и факса АЗС на чеке стоят, уточнить данные не составляет труда. Немцы, как правило, тут же отвечают реальным чеком — им-то потом возвращать НДС по топливу приходится.

И тогда сразу все становится видно. На столе два чека: Пару-тройку раз водитель внесет в кассу ВСЮ стоимость всего сожженного топлива в рейсе — глядишь, поспокойнее станет.

Борьба с воровством солярки

Олег сам прошел всю эту школу, был и водителем, и руководителем АТП. В Польше водителю была продана маленькая коробочка, с двумя проводками. Один контакт — в гнездо прикуривателя, другой… А вот другой — в одометр. Благодаря применению приборчика были значительно увеличены пробеги машин. За счет чего резко сократился удельный расход топлива.

Почти все водители стали укладываться в норму. И вот тогда-то и выяснилось, что происходит. Приборчик этот стоит в Польше от 50 до долларов, и водители нередко сдают его в субаренду друг другу — по 10 долларов. В чем опасность такого вида мошенничества?

Как поймать водителя на воровстве бензина было

Кроме прямых денежных потерь, можно огрести полный ворох других неприятностей — нарваться на серьезные проблемы при встрече с технической полицией Германии. А это уже, по немецким законам, уголовно наказуемое деяние. И автопоезд может быть запросто остановлен до выяснения всех обстоятельств дела. С грузом или без — как повезет. Как бороться с кражей ГСМ? Внимательно изучать сдаваемые тахограммы.

На нижней шкале виден целый частокол зубцов. Каждый зуб — определенный участок пути. И, вооружившись лупой, их придется посчитать это если нет специального оборудования для расшифровки. А потом сравнить с километражом, записанным на рукописном поле. Другой способ борьбы с махинациями — просчет километража на маршруте.

Как говорит тот же Олег Дробышев, известно, что польская трасса от Франкфурта-на-Одере до украинской границы составляет км. С объездами из-за пробок здесь доходит до км. Поэтому во многих фирмах все шире применяют электронные маршрутные планировки — там точность до метра. Опасность таких электронных навигаторов в том, что они не всегда различают легковой и грузовой транспорт.

Поэтому остается уповать на карту, здравый смысл и старый добрый курвиметр. Стоят они по-разному — от до евро.

высоты, Как поймать водителя на воровстве бензина мог

Эффективность их такова, особенно на больших АТП, что многие руководители специально просят их доустановить уже на рабочие машины. Назначение у них разное. Некоторые все фиксируют, некоторые — нет.

Вместо заключения Можно долго спорить, устанавливать самые изощренные системы контроля. Поэтому в некоторых фирмах устанавливают норму расхода солярки, и все, что сверху — вычитают из зарплаты. А есть руководители, сознательно занижающие зарплату. Тогда водитель вынужден воровать. И руководитель знает, что водила упрет на долларов. При зарплате в долларов он будет горд и счастлив — и съездил, и спер, и все довольны!

Другие руководители предпочитают жестко, до литра и метра, контролировать все движения. В этом есть свои плюсы, но и минусы — водитель не будет беречь машину.

Читайте также:

  • Между отпусками какой должен быть период
  • Какой штраф за проезд на красный свет в 2017 году
  • Новое в прогромме переселения на 2017